The Correct Dynamic Inertia from SDOF Approach


The Correct Dynamic Inertia from SDOF Approach K.Kurojjanawong 24-Aug-2017

Advertisements

Dynamic Overturning Moment Correction Factor


Dynamic Overturning Moment Correction Factor K.Kurojjanawong 27-Feb-2017 ไม่แน่ใจว่าแต่ละคนพื้นฐานเป็นยังไง แต่มั่นใจว่าในเมืองไทย 99.9 % ใน SDOF DAF ซึ่งมันมีเลขเดียว เพราะทุกอย่าง Lump เข้าใส่ โหมดแรกหมด ซึ่งในทะเลจริงๆ ไม่ได้เป็นเช่นนั้น หรือแม้แต่โครงสร้างที่อยู่บนฝั่งก็เช่นกัน เนื่องจากส่วนที่ก่อให้เกิด DAF ขึ้นมาคือแรงเฉื่อยหรือ Inertia Load งั้นมันจะมีเรื่องการกระจายของ Inertia Load เข้ามาเกี่ยวข้องด้วย โดยปกติมันจะมี Phase Lag กันอยู่ระหว่าง Maximum Base Shear (BS) และ Maximum Overturning Moment (OTM) หรือพูดแบบบ้านๆ ก็คือ Max. BS ไม่จำเป็นต้องให้ Max.OTM เสมอไป อีกนัยหนึ่งก็คือ Max.OTM ก็ไม่จำเป็นต้องเกิดที่ Max.BS … Continue reading Dynamic Overturning Moment Correction Factor

Pro and Con of “BIMPACT” command


Pro and Con of “BIMPACT” command K.Kurojjanawong 22-June-2015 2-3 วันนี้มีคนกดแอดเข้ามาในห้องเรื่อย จนผมเพิ่งนึกออกว่ามันมีห้องนี้อยู่ด้วย เนื่องจากไม่ได้อัพเดทนาน จนลืมไปแล้ว เพราะไม่ค่อยได้ ใช้ usfos นานแล้วด้วย พอดีช่วงนี้มี boat impact มาให้ทำ ผมก็เลยจะอธิบายเบื้องหลังคำสั่ง BIMPACT ให้ฟังสักหน่อย ผมว่าส่วนใหญ่ไม่เข้าใจ พอเค้าบอกให้ทำ boat impact วิ่งหาแต่คำสั่ง BIMPACT แต่หารู้ไม่ว่ามันมี background รวมไปถึงสมมติฐานซ่อนอยู่ โดยหลักการคำสั่งนี้ ไม่มีอะไร เลย มันคือ static load ธรรมดาๆ นี่หล่ะ แล้วทำไมต้องใช้มัน ? อันนี้ต้องกลับไปที่พื้นฐาน ปกติการวิเคราะห์ Boat impact คือการ ทำยังไงก็ได้ให้พลังงานที่วิ่งเข้ามาขนมันสลายไป (Energy Dissipation) หลักๆ ก็จะมาจาก local denting … Continue reading Pro and Con of “BIMPACT” command