Catamaran Tows - Dynamic Load Supports K.Kurojjanawong 9-Dec-2023 ความท้าทายของการขนส่งแบบ Catamaran Tows หรือการขนส่งด้วยการนั่งคร่อมบนเรือสองลำนั้น คือจะทำอย่างไรให้มันเคลื่อนที่ไปด้วยกัน โดยมีการ Relative motions น้อยที่สุด เพราะทุกการเคลื่อนที่มันไม่สัมพันธ์กัน แรงจะถูกส่งผ่านไปยังโครงสร้างที่นั่งคร่อมอยู่ข้างบนทันที พูดง่ายๆ ก็คือ โครงสร้างทำหน้าที่เป็น Tie-Beam ยึดเรือสองลำเอาไว้ด้วยกัน ปัญหาก็คือ เรายึดโครงสร้างแน่นกับเรือทั้งสองฝั่งก็ไม่ได้ เพราะแรงจะถูกส่งผ่านมายังโครงสร้างสูงมาก ทำให้ต้องเพิ่มขนาดโครงสร้างเพื่อรับแรงดังกล่าว ในขณะที่การขนส่งแบบนี้ใช้เวลาแค่ไม่กี่อาทิตย์ เมื่อเทียบกับอายุโครงสร้างที่ต้องใช้งานหลายสิบปี การเพิ่มขนาดโครงสร้างเพราะช่วงขนย้ายสั้นๆ จึงไม่สมเหตุสมผล ดังนั้นเราจึงต้องหา Optimum Fixities ระหว่างโครงสร้างและเรือที่จะทำให้มันเคลื่อนที่ไปด้วยกัน โดยไม่สิ้นเปลืองจนเกิดจำเป็น โดยปกติ ก็จะเป็นการนั่งลงไปตรงๆ บน Grillage ที่เรือแต่ละฝั่ง ดังที่เห็นในรูป ซึ่งการนั่งลงไปตรงๆ นั้นจะทำให้โครงสร้างนั้นสามารถที่จะหมุนได้ ดังที่เห็นในรูปทางขวา ทำให้โครงสร้างมีโอกาสที่จะหมุนจนหลุดออกจากเรือได้ เมื่อเกิดคลื่นวิ่งขวางกับเรือทั้งสองลำ การขนส่งแบบนี้จึงมีส่วนที่สำคัญที่ขาดไม่ได้เรียกว่า Dynamic Load Supports หรือบางครั้งจะเรียกว่า Tie-Down Seafastening… Continue reading Catamaran Tows – Dynamic Load Supports
Category: Marine Equipments
Piling Noise Reduction Equipment
Piling Noise Reduction Equipment K.Kurojjanawong 31-Aug-2023 ในปัจจุบันนอกจากเสาเข็มกลางทะเลจะใหญ่มาก จนเส้นผ่าศูนย์กลางเกิน 10 เมตรไปแล้ว (ครอบห้องคอนโดขนาด 100 ตร ม ได้สบาย) เทคโนโลยีการตอกเข็มก็วิ่งเร็วไม่แพ้กัน เพราะว่าจะไม่มีประโยชน์อะไรที่เสาเข็มใหญ่ได้ แต่ไม่สามารถจะตอกมันลงได้ และอีกเรื่องที่ความรู้วิ่งเร็วไม่แพ้กันก็คือ เรื่องสิ่งแวดล้อม ในปัจจุบัน การติดตั้งหรือรื้อถอนโครงสร้างในทะเลในประเทศพัฒนาแล้ว มีข้อจำกัดด้านมลภาวะทางเสียงอีกด้วย มีข้อกำหนดทั้งความดังของเสียง และ ระยะเวลาที่เกิดเสียง ซึ่งจะส่งผลต่อ คุณภาพชีวิตของสัตว์ทะเลในระยะยาว ทำให้การติดตั้งหรือรื้อถอนโครงสร้างในทะเลในประเทศที่พัฒนาแล้ว มันยากขึ้นเรื่อยๆ หลายเดือนก่อนเคยเอาเรื่อง BBC (Big Bubble Curtain) หรือ การสร้างม่านฟองอากาศเพื่อลดความดังของเสียงมาเล่าให้ฟัง ซึ่งเป็น Post Mitigation หรือเสียงเกิดมาแล้วหาอะไรไปกั้นมันไว้ ปัจจุบันมีการพัฒนาระบบ Pre Mitigation หรือ ทำให้เกิดเสียงลดลงตั้งแต่ตอนตอกเลย ด้วยการนำ Damper เข้าไปกั้นระหว่าง หัวเสาเข็มกับ Anvil ของค้อน Damper ที่ว่าก็ทำตัวคล้ายๆ กับ… Continue reading Piling Noise Reduction Equipment
2100 mTon Jacket with 2 Blocks Wet Upending, Angola
2100 mTon Jacket with 2 Blocks Wet Upending, Angola K. Kurojjanawong, 19-Apr-2023 ปกติ Offshore Crane จะมี 2 Hooks เป็นอย่างน้อยคือ Main Hook ไม่ได้อยู่ที้ปลายแต่อยู่ถัดจาก Auxiliary Hook กำลังยกจะสูงที่สุด เวลาบอกกำลังยกของเครนจึงมักอ้างที่กำลังของ Main Hook Auxiliary Hook จะอยู่ที่ปลายเครน กำลังยกรองลงมา ถ้าเครนตัวใหญ่ๆจะมี Whip Hook ด้วยซึ่งกำลังยกต่ำที่สุด 2 Blocks Upending คือการยกโครงสร้างแล้วหมุนขึ้นตั้งโดยใช้เครนตัวเดียว แต่ใช้ 2 Crane Blocks คือ Main Hook (กำลังยกสูงที่สุด) และ Auxiliary Hook (กำลังยกรองลงมา) โดยปกติเครนที่จะทำ 2 Blocks… Continue reading 2100 mTon Jacket with 2 Blocks Wet Upending, Angola
Noise Abatement by BBC Technique
Noise Abatement by BBC Technique K. Kurojjanawong, 9-Mar-2023 เทคนิคการลดเสียงจากการตอกเสาเข็มในทะเลด้วย Big Bubble Curtain (BBC) Technique BBC คือการใช้ฟองอากาศในน้ำเป็น noise damper หรือช่วยลดความดังของเสียงใต้น้ำลง โดยทำการวางท่ออากาศรอบๆบริเวณที่จะตอกเสาเข็ม ประมาณเส้นผ่าศูนย์กลาง 100-150 เมตร จากนั้นอัดอากาศเข้าไปให้เกิดม่านฟองอากาศระหว่างการตอกเสาเข็ม ฟองอากาศจะล้อมบริเวณนั้นๆ เหมือนม่าน จึงเรียก Big Bubble Curtain (BBC) ซึ่งจะช่วยให้เสียงส่งผ่านออกไปได้ลดลงทั้งความดังและระยะทาง เนื่องจากน้ำหนาแน่นกว่าอากาศมาก เสียงจึงเดินทางได้เร็วและไกลมากในน้ำ โดยเร็วถึง 1500 เมตร ต่อ วินาทีในน้ำ หรือสูงถึง 4.5 เท่า ของเสียงในอากาศที่ 340 เมตร ต่อ วินาที ในปัจจุบันการตื่นตัวเรื่องสิ่งแวดล้อมสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานนั้นค่อนข้างสูงมาก การตอกเสาเข็มขนาดใหญ่ส่งผลกระทบที่มองไม่เห็นต่อสัตว์ทะเลในระยะยาวอย่างคาดไม่ถึง ทั้งสร้างอาการบาดเจ็บทางการได้ยินของสัตว์น้ำ และส่งผลต่อพฤติกรรมในระยะยาว ปัจจุบันในพื้นที่ที่รัฐบาลให้ความสำคัญต่อสิ่งแวดล้อมมากๆ เริ่มมีการควบคุมระดับเสียงสำหรับสิ่งก่อสร้างในทะเล เช่น พื้นที่ทะเลของประเทศเยอรมัน… Continue reading Noise Abatement by BBC Technique
Plough Dredger
Plough Dredger (อุปกรณ์ปรับระดับพื้นทะเล) K.Kurojjanawong 25-Feb-2023 Plough หรือ Plow dredger เป็นอุปกรณ์ปรับระดับพื้นทะเลใต้น้ำ สำหรับวางโครงสร้างหรือท่อ เพื่อทำให้พื้นได้ระดับ กำจัดสิ่งกีดขวางที่อาจจสร้างความเสียหายต่อโครงสร้างได้ เป็นโครงเหล็กแบบทื่อๆ ที่เห็นในรูป ด้านหนึ่งทำหน้าตรงหรือเอียงเล็กน้อยไว้กวาดดินใต้ทะเลให้เรียบ ใช้เรือหย่อนลงไปแล้วลากไปตามเส้นทางที่ต้องการ Plough หรือ Plow แปลว่า ไถ มันก็เหมือนการไถนาใต้ทะเลนั่นละ #OffshoreStructuralConner#Dredging ที่มารูป https://www.dredgingtoday.com/2019/06/24/damens-plough-proves-success-in-the-caspian-sea/?fbclid=IwAR2c8AHBtAr86r0T7eH0WziEY6kWYYY7TQZPnpO8fXOLiiA7bj3_r6Xvoxc https://www.dredgingtoday.com/.../damens-plough-proves.../
หน้าตาของ ICCP (Impressed Current Cathodic Protection)
หน้าตาของ ICCP (Impressed Current Cathodic Protection) K. Kurojjanawong 22-Feb-2023 ICCP เป็นระบบกันสนิมที่กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับแท่นกลางทะเลที่รักษ์สิ่งแวดล้อม เช่นพวก Green Energy ICCP ย่อมาจาก Impressed Current Cathodic Protection ซึ่งระบบนี้มีมานานมากแล้ว แต่นิยมใช้สำหรับท่อส่งน้ำมัน เรือ ไม่นิยมใช้สำหรับแท่นกลางทะเล เนื่องจากมีราคาแพง และต้องบำรุงรักษามากกว่า ทำให้ระบบ Sacrifice Cathodic Protection นิยมกว่ามาก พอเรื่องรักษ์โลกและสิ่งแวดล้อมมันมาแรงขึ้นเรื่อยๆ เค้าเริ่มคิดถึงการที่ใช้ Sacrifice Anode ซึ่งเป็น Anode แบบสละชีพที่ต้องเสียอิเล็กตรอนให้เหล็กเพื่อให้เหล็กไม่โดนกัดกร่อน แต่ตัวมันทำจาก Aluminum หรือ Zinc ที่ต้องโดยสลายลงในทะเลไปเรื่อยๆ ปริมาณต่อปีหลักหลายล้านตัน ซึ่งส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้เริ่มมีการนำ ICCP มาใช้แทนมากขึ้นเรื่อยๆ โดยระบบนี้แตกต่างจาก Sacrifice Anode ตรงที่มันไม่ได้มี Aluminum หรือ… Continue reading หน้าตาของ ICCP (Impressed Current Cathodic Protection)
ความแตกต่างระหว่าง Sacrificial Anodes และ ICCP
ความแตกต่างระหว่าง Sacrificial Anodes และ ICCP K. Kurojjanawong 19-Feb-2023 ระบบป้องกันการกัดกร่อนแบบ Sacrificial Anodes และ ICCP แตกต่างกันหลักๆ คือตัวที่เสียอิเล็กตรอนแทนเหล็ก Sacrificial Anodes นั้นตัวที่เสียอิเล็กตรอนคือ Anodes เอง ซึ่งทำจาก Aluminum หรือ Zinc ดังนั้นตัวมันจึงถูกกัดกร่อนไปเรื่อยๆ จึงเรียกว่าต้องสละชีพตัวเองปกป้องเนื้อเหล็ก (Sacrifice) ส่วน ICCP (Impressed Current Cathodic Protection) นั้นตัวที่เสียอิเล็กตรอนคือแหล่งกำเนิดไฟฟ้าที่ส่งมาจาก Rectifier โดยมี Anodes หลอกคือ Titanium หรือ Platinum ที่อยู่ในระบบให้ครบวงจร Corrosion Cell แต่มีศักย์สูงมากจึงแทบจะไม่โดนกัดกร่อน ดังนั้นข้อแตกต่างคือ Sacrificial Anodes ใช้แล้วหมดไป เมื่อถูกกัดจนหมดก็ป้องกันอะไรไม่ได้อีก ต้องติดตั้งตัวใหม่เข้าไปแทน แต่มีข้อดีคือแทบไม่ต้องบำรุงรักษา แต่เนื่องจากตัวมันปล่อยพลังออกมาเองด้วยคุณสมบัติส่วนตัว จึงป้องกันได้ในวงจำกัดไม่ไกลจากตัวเองมาก และถ้าเจอสภาพแวดล้อมที่ความต้านทานไฟฟ้าสูง… Continue reading ความแตกต่างระหว่าง Sacrificial Anodes และ ICCP
ICCP (Impressed Current Cathodic Protection)
ICCP (Impressed Current Cathodic Protection) K.Kurojjanawong 19-Feb-2023 ระบบกันสนิมที่กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับแท่นกลางทะเล ก็คือ ICCP หรือ Impressed Current Cathodic Protection จริงๆ แล้วระบบนี้มีมานานมากแล้ว แต่นิยมใช้สำหรับท่อส่งน้ำมัน เรือ ไม่นิยมใช้สำหรับแท่นกลางทะเล เนื่องจากมีราคาแพง และต้องบำรุงรักษามากกว่า ทำให้ระบบ Sacrifice Cathodic Protection นิยมกว่ามาก พอเรื่องรักโลกและสิ่งแวดล้อมมันมาแรงขึ้นเรื่อยๆ เค้าเริ่มคิดถึงการที่ใช้ Sacrifice Anode ซึ่งเป็น Anode แบบสละชีพที่ต้องเสียอิเล็กตรอนให้เหล็กเพื่อให้เหล็กไม่โดนกัดกร่อน แต่ตัวมันทำจาก Aluminum หรือ Zinc ที่ต้องโดยสลายลงในทะเลไปเรื่อยๆ ปริมาณต่อปีหลักหลายล้านตัน ซึ่งส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้เริ่มมีการนำ ICCP มาใช้แทนมากขึ้นเรื่อยๆ โดยระบบนี้แตกต่างจาก Sacrifice Anode ตรงที่มันไม่ได้มี Aluminum หรือ Zinc แต่ใช้ไฟฟ้ากระแสตรงจากแหล่งกำเนิดปล่อยอิเล็กตรอนแทน โดยติดตั้ง Reference… Continue reading ICCP (Impressed Current Cathodic Protection)
Pile Underleg Jacket and Pile Gripper
Pile Underleg Jacket and Pile Gripper K.Kurojjanawong 25-Jul-2022 ในรูปเป็นขาของ Wind Turbine Foundation แบบ Jacket Type แบบพิเศษที่เรียกว่า Pile Underleg Jacket หลักการคือ ติดตั้งจำนวนมากๆ สร้าง Piling templates สำหรับตอกเข็มแยกต่างหาก ทำการตอกเสาเข็มล่วงหน้าในตำแหน่งที่จะติดตั้ง Wind Turbine โดยเสาเข็มจะมีขนาดใหญ่กว่าขาของ Jacket ทำการติดตั้งโดยหย่อน Jacket ให้ขาเสียบเข้าไปในเสาเข็มที่ตอกจนมิดระดับพื้นทะเลล่วงหน้า จากนั้น Grout ให้ติดกัน ดังนั้นรูปแบบนี้เสาเข็มจะอยู่ใต้ขา Jacket โดยตรง เค้าจึงเรียกว่า Pile Underleg Jacket Concept จะเห็นสีเทาเป็นวงแหวนที่ขาโครงสร้างคือ Pile Gripper มีหน้าทีล๊อก Jacket และเสาเข็มให้ติดกันในช่วงการ Grout ก่อนที่มันจะ Set ตัว Hydraulic… Continue reading Pile Underleg Jacket and Pile Gripper
Shifting of Rocker Beam
Shifting of Rocker Beam K.Kurojjanawong 8-July-2022 เครนกำลังย้ายตำแหน่งของ Rocker Beam หรือ Tilting Beam Rocker Beam หรือ Tilting Beam จะมีในเรือที่เป็น Launched Barge ซึ่งไว้สำหรับ Launching โครงสร้างขนาดใหญ่ลงจากเรือ มันจะเป็น pinned ที่หมุนได้ วัตถุประสงค์คือช่วยส่งโครงสร้างให้หลุดออกจากเรือให้เร็วที่สุด โดยเมื่อโครงสร้างไถลมาถึงปลายเรือ พอจุดศูนย์ถ่วงเลยจุดหมุนของ Rocker Beam มันจะเริ่มหมุน ทำให้เกิดมุมในการไถลลงจากเรือสูงขึ้น โครงสร้างจะไถลด้วยความเร็วสูงขึ้นจึงสามารถหลุดจากเรือได้เร็วขึ้น ช่วงที่โครงสร้างและเรือแยกจากกัน เรียกว่า Separation phase ซึ่งสำคัญที่สุด เพราะถ้าแยกไม่ขาดอาจจะเหวี่ยงมาชนกันจนเสียหายได้ ระยะห่างของ Rocker Beam บนเรือนั้นปกติกำหนดจาก Skid rail spacing ซึ่งเรือที่ดีต้องจะสามารถขยับ Skid rail spacing และ Rocker Beam ได้… Continue reading Shifting of Rocker Beam
Offshore Structural Corner 